El modelo llega al mercado ecuatoriano en dos versiones Hi-Ride con tracción 4x2 y Premier con tracción 4x4. En el evento de lanzamiento se realizó una prueba de manejo con pilotos profesionales en el Centro de Convenciones de Guayaquil.
El fabricante alemán enfrenta un escenario desafiante con menores márgenes de ganancia y una proyección de ventas a la baja para 2025. La quita de subsidios y la creciente competencia china golpean su desempeño, mientras busca recuperar rentabilidad con un plan de ajuste y nuevos modelos.
La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador reportó la importación de 2.982 vehículos de origen mexicano en 2024.
El 95 % de los vehículos importados arriba por el puerto manabita. Este 2025, la firma china comenzó operaciones Ro-Ro con su división Car Carriers desde el Puerto Internacional de Manta. En 2024, la terminal administrada por TPM creció 7 % en movimiento de carga en toneladas.
En 2024, Senae registró un incremento de 3,14 % en las recaudaciones aduaneras, pese a la caída en las importaciones. El monto superó los US$ 3.776,07 millones hasta diciembre. Los automóviles, vehículos de carga y prendas de vestir generaron mayores ingresos aduaneros. El director de Senae, Iván Rosero, revisó con Forbes Ecuador la actividad aduanera, la tecnología y las metas para 2025.
La llegada de este modelo marca un hito en la industria automotriz, con un diseño futurista que fusiona lujo y tecnología de avanzada. Con este lanzamiento, MG Motor se mantiene a la vanguardia y redefine cómo las personas se conectan con la movilidad. Los planes son realizar 25 lanzamientos de modelos MG en los próximos tres años.
El presidente Ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), Genaro Baldeón, analiza la situación del sector automotor. Esta industria cerró 2024 con una facturación superior a los US$ 10.000 millones y generó 114.000 empleos directos.
Mientras se recortan puestos de trabajo en el sector, un nuevo informe culpa a los aranceles y las amenazas de subvenciones a los vehículos eléctricos.
Impoventura distribuye la marca Volkswagen desde 2019, cuenta con 13 puntos de venta y 13 talleres a escala nacional. Vende 250 unidades al mes, en promedio.
Mundo Motriz, una empresa de colisiones multimarca, le apuesta a la inteligencia artificial para crecer en el mercado. Su gerente General, Marcelo Gárate, conversó con Forbes Ecuador y explicó el uso de la inteligencia artificial en sus servicios.
Daniel Vique Quinde trabaja como técnico de desarrollo e investigación en Cesvimap, un centro de experimentación y seguridad vial, en Ávila, a una hora y media de Madrid. Este centro facturó más de US$ 14 millones en 2023 y está presente en seis países. Su familia migró tras la crisis bancaria de los años 90.
Una de sus principales características es su tecnología híbrida, que combina un motor a combustión con un motor eléctrico, generando 141 HP y 265 Nm de torque.
El presidente y CEO de Horizon Robotics, de 47 años, pasó a estar en el ranking menos de una semana después de que su empresa, con sede en Pekín, salga a la bolsa en Hong Kong.
El número de pasajeros de la compañía de vehículos autónomos creció más de un 50% en dos meses y se duplicó con creces desde el inicio de 2024.
Según datos de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), entre enero y septiembre de este año se vendieron 39.294 SUV, 16.727 automóviles y 15.806 camionetas.
La empresa de tecnología de conducción autónoma Horizon Robotics, de un ex científico de IA de Baidu, es respaldada por Volkswagen y tuvo un pico de 38% en las acciones el primer día de cotización en la bolsa de Hong Kong.
El precio de las acciones de Tesla se disparó más de un 20% tras un informe de resultados positivo que proyecta un crecimiento de hasta el 30% en las entregas de vehículos para el próximo año.
La compañía japonesa refuerza su compromiso con el transporte aéreo sostenible al inyectar un nuevo capital en Joby Aviation, con miras a consolidar su liderazgo en el mercado de taxis voladores eléctricos,
El fabricante se suma a BMW y Volkswagen, entre otras automotrices alemanas que recortaron sus previsiones de beneficios para este año ante la brecha de costos y tecnología.
