Durante 2022, el mercado global de aviones privados fue valuado en US$ 30 mil millones. Impulsado por usuarios que buscan mayor comodidad y privacidad en viajes cortos, el negocio muestra potencial de crecimiento para el resto de la década. Tanto, que se estima que llegará a los US$ 50 mil millones en 2030. 

De todas formas, ese crecimiento es acompañado por una fuerte reestructuración del sector. La necesidad de ser más eficientes con los costos y el impacto al medio ambiente genera innovaciones constantes que los principales jugadores de la industria llevan a cabo para adaptarse a los pedidos de gobiernos, organizaciones ambientales y sus propios usuarios. 

Uno de los referentes del sector es Gulfstream, empresa constructora de aviones ejecutivos, gubernamentales y privados con más de 19 mil empleados en todo el mundo. “Estamos viendo un gran interés y demanda por nuestros productos y esperamos entregar 145 aviones este año a clientes en todas las regiones”, cuenta Scott Neal, Senior Vice President de Worldwide Sales en Gulfstream, a Forbes Argentina. Y agrega: “Una de las regiones donde ha crecido fuertemente el interés por nuestros productos es América Latina”. 

Las operaciones de Gulfstream 

La marca Gulfstream nace oficialmente en 1957 con el diseño del Gulfstream I turbohélice, el primer avión ejecutivo comercializado por  Grumman Aircraft Engineering Co. Desde 1967 tiene su sede en Georgia, en los EE.UU., donde se construyen todos los aviones de cabina grande. Durante las siguientes décadas, la empresa continúo con su crecimiento y en 2001 fue adquirida por General Dynamics por US$ 5.000 millones.

Actualmente, la empresa matriz de Gulfstream, General Dynamics, informa los ingresos anuales de su grupo aeroespacial, que incluye a Gulfstream y a su empresa hermana Jet Aviation. En 2022, los ingresos aeroespaciales combinados fueron de 8.600 millones de dólares.

Según explica Neal a este medio, debido a que el crecimiento de la aviación comercial ha evolucionado tanto durante las últimas dos décadas a nivel global, tratar de seleccionar un modelo Gulfstream de mayor venta no refleja con precisión los éxitos mundiales que han tenido sus líneas de productos. “Existe una demanda significativa para el G280 súper mediano, el G650 y el G650ER líderes en la industria, y para nuestra flota de próxima generación con el G400, G500, G600, G700 y G800”, destaca. 

Por otro lado, la línea de productos de Gulfstream, con el G280 de tamaño supermediano, el G650 y el G650ER de cabina grande y largo alcance, los G400, G500, G600, G700 y G800 de última generación, ofrece una atractiva combinación de tamaño y rango para adaptarse a una amplia variedad de operadores, ya sea que vuelen dentro del país o realicen viajes al otro lado del mundo. “El G700 ofrece la cabina más espaciosa de la industria y el G800 ofrece el rango más largo a las velocidades más rápidas con un gran tamaño de cabina comparable al G650ER, todas las características ideales para operadores latinoamericanos”, reflexiona Neal. Y continúa: “El G400 es el primer avión de cabina grande anunciado en más de una década y ofrece un tamaño de cabina y una comodidad que no se ven en ningún otro avión de su clase: es ideal para viajes nacionales y también es capaz de realizar vuelos transatlánticos”.

Gulfstream también es reconocida por su experiencia de cabina con aire 100% fresco, nunca recirculado, altitudes de cabina bajas líderes en la industria, niveles de ruido silenciosos como un susurro y abundancia de luz natural. Estos elementos reducen en gran medida los impactos físicos de los viajes de larga distancia y prácticamente eliminan el jet lag.

El trabajo de Gulfstream con la sustentabilidad

Neal afirma que la sustentabilidad ha sido una prioridad principal para Gulfstream durante más de una década. “Nuestra estrategia de sustentabilidad abarca tres áreas clave de enfoque: eficiencias del diseño aerodinámico y del motor; eficiencias operativas, como la reducción de residuos de fabricación; y demostrar la seguridad, la eficacia y la utilidad del combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés)”, explica sobre este tema. 

Por otro lado, la empresa subraya que ha defendido los objetivos de sostenibilidad de la industria desde que se establecieron en 2009. Los mismos incluyen compromisos de mejoras significativas en la eficiencia del combustible, el crecimiento neutro en carbono y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. “De hecho, nuestro viaje de sustentabilidad comenzó en serio incluso antes, cuando estábamos diseñando la próxima generación de aviones Gulfstream para funcionar con menos emisiones y mayor eficiencia de combustible”, resalta Neal.

En términos de SAF, Gulfstream ha liderado la industria de la aviación comercial y ha volado más de 2 millones de millas náuticas con mezclas SAF en vuelos de demostración, corporativos y de apoyo al cliente en el aire. “También fuimos el primer fabricante de equipos originales (OEM) de aviación comercial en comprometerse para asegurar un suministro dedicado de SAF en 2015. En diciembre pasado, también fuimos el primer OEM de aviación comercial en volar con 100% SAF, en un G650. Para demostrar que SAF tiene las mismas características que el combustible para aviones, también hemos logrado muchos récords de velocidad en pares de ciudades con SAF, el más reciente de los cuales se estableció en el G700 desde nuestra sede en Savannah, Georgia, en los EE. UU. hasta Tokio en solo 13 horas”, destaca el directivo de la empresa. 

Su rol en América Latina y los objetivos para la década

En el diálogo con Forbes, el Senior Vice President de Worldwide Sales en Gulfstream comenta que su actividad en América Latina ha crecido en la última década. “La flota de Gulfstream en esa región ha crecido más de un 35% en los últimos 10 años, y es un mercado importante para nosotros. Estamos experimentando un fuerte interés en nuestros productos en toda Latinoamérica”, asegura a Forbes Argentina. 

Para finalizar Neal afirma que el enfoque actual de la empresa está en los programas de certificación para el G700, G800 y G400 y en continuar apoyando la creciente flota de Gulfstream en todo el mundo. “La innovación es el núcleo de nuestro negocio, y contamos con equipos de investigación y desarrollo dedicados a hacer avanzar la tecnología para futuras innovaciones y crecimiento de la aviación comercial”, concluye el directivo.