De cara a 2030, Nissan quiere que el 50% de sus vehículos sean de motorización eléctrica y, con la tecnología como aliada, reducir los accidentes de tránsito. La visión “Ambition 2030” es la estrategia que ha desplegado para dar respuesta a las necesidades ambientales, sociales y de sus clientes. Lo que se suma, además, a su meta de ser carbono neutro durante todo el ciclo de vida de sus productos para el año fiscal 2050.
Chris Reed, Regional SVP, Research and Development, comparte datos que dan cuenta de la responsabilidad que tiene la industria automotriz en muchas de las problemáticas medioambientales actuales, pero también la oportunidad de ser parte de posibles soluciones: solo para tener en cuenta, el transporte es responsable del 38% del consumo energético total y del 28% de la emisión de gases CO2.
Sin embargo, desde Nissan dicen querer revertir esto. “Y no se trata solo de vender autos, sino de crear un ecosistema que contribuya a que los cambios se hagan realidad”, destaca el ejecutivo. En línea con ello, anunció la decisión de la compañía de destinar US$ 17.000 millones y el lanzamiento de 23 vehículos electrificados, 15 de los cuales serán eléctricos.
Nissan viene trabajando en el desarrollo de tecnologías avanzadas que permiten una movilidad más limpia e inclusiva y contribuyen a reducir los accidentes de tránsito al integrar al automóvil y al conductor. “En América del Sur ya hemos aplicado múltiples de estas innovaciones y estamos trabajando en validar y estudiar nuevas tecnologías para responder a las necesidades y la realidad de los clientes de la región”, menciona Ricardo Abe, gerente Senior de Investigación y Desarrollo de la marca para América del Sur.
E- Power: Una tecnología disruptiva que llega a la región
Desde San Pablo, la automotriz anunció el desembarco de la tecnología e-Power en 2023. Sin dar muchos más detalles -aún no se sabe en qué vehículo ni a qué mercados llegará primero-, Ricardo Flammini, VP de Marketing, Ventas y Posventa para América del Sur, comparte: “Para aquellos clientes que quieran un vehículo 100% eléctrico con toda la performance que eso implica, la aceleración, el torque y cero emisiones, tenemos el Nissan Leaf, modelo lanzado en julio de 2109 en varios países de Sudamérica y que en 2021 fue líder en ventas en su segmento. A su vez, en estos meses estamos presentando una nueva versión con destacadas y renovadas funcionalidades”.
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La marca también exhibió en Brasil el Nissan Ariya, primer crossover totalmente eléctrico producido en masa que fue desarrollado y construido en Japón y que evalúan que desembarque en Latinoamérica próximamente. “Para otro tipo de clientes que también quieren tener la performance, la sensación de manejo de un auto 100% eléctrico, pero en otro tipo de tecnología, estamos presentando e-Power -anticipa Flammini-. La llegada de e-Power a los mercados de la región es una muestra más del compromiso de nuestra marca de acercar a los clientes lo mejor de su portafolio y de que continuamos impulsando el camino hacia la electrificación”, añade.
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¿Qué es e-Power? Desarrollada por Nissan, es la tecnología a través de la cual el vehículo es impulsado por un motor 100% eléctrico alimentado por baterías, que tienen como fuente de energía un motor de combustión interna con alto nivel de eficiencia. De esta manera, los vehículos equipados con este sistema no necesitan conectarse a una fuente de energía eléctrica, lo que permite una mayor autonomía.
Según Reed, “se trata de una tecnología puente, porque no es un auto eléctrico, pero va hacia eso”. En la región de Sudamérica, menciona, “es una gran oportunidad porque le da al consumidor otra opción”.
Pero no es en el único desarrollo que la marca trabaja de cara a su “Ambition 2030”. Durante la Nissan Innovation Week también se mostró cómo funcionan, por ejemplo, los vehículos 100% eléctricos de la marca. El e-Powertrain es una tecnología que impulsa los vehículos eléctricos y elimina la necesidad de un motor de combustión interna. Sumado a ello, Nissan es la primera automotriz en el mundo en desarrollar y probar prototipos que funcionan con bioetanol para generar energía eléctrica para cargar una celda de combustible de óxido sólido (SOFC). Este sistema, combinado con la alta eficiencia de los motores eléctricos y el sistema de baterías, garantiza una autonomía de más de 600 km con solo 30 litros de etanol en el depósito.
La compañía también está trabajando en el diseño de una unidad de producción prototipo para baterías de estado sólido que lanzaría al mercado en 2028. Finalmente, con el sistema Energy Share, los autos eléctricos de la marca tienen la capacidad de almacenar y devolver energía, impactando en todos los aspectos de la vida de los clientes. De esta manera, podrán devolver a su hogar (Vehicle to Home); a un edificio (Vehicle to Building); a redes eléctricas de una ciudad (Vehicle to Grid); a situaciones de emergencia (Vehicle to Load) y a todo lo que se imaginen (Vehicle to Anything).
Tecnologías para lograr una movilidad segura y autónoma
Datos compartidos por la automotriz dan cuenta de que el 90% de los accidentes de tránsito se deben a errores humanos. Para evitar eso y llegar a su meta de “cero fatalidades”, mostró varios de sus desarrollos. Por un lado, un conjunto avanzado de dispositivos forma el Nissan Safety Shield, para monitorear, responder y proteger en algunas situaciones donde el vehículo y sus ocupantes pueden estar en riesgo. Luego, con el e-Pedal, el conductor puede reducir hasta un 80% el uso del pedal del freno mientras conduce con un solo pedal, lo que hace que el acto de conducir sea aún más emocionante y menos estresante, especialmente en los atascos de tráfico. Pro-Pilot 2.0 es un sistema que funciona junto con el sistema de navegación del automóvil para ayudar a conducir el vehículo a lo largo de una ruta predefinida en los carriles permitidos.
Finalmente, la percepción real del entorno es una tecnología desarrollada por Nissan que recopila información de cámaras, radares y sensores LiDAR de última generación y alto rendimiento, permitiendo detectar la forma y la distancia de los objetos y la estructura del área alrededor del vehículo. Así, es capaz de analizar la situación actual al instante, tomando decisiones de forma automática y realizando las maniobras necesarias para evitar colisiones.
¿Se pueden mejorar las habilidades de una persona al volante para mejorar la seguridad? Lucian Gheorghe, Senior Innovation Researcher en Nissan Research Center Americas, lidera un grupo de investigación que trabaja en desarrollos que podrían dar respuesta a esta inquietud y estudian cómo construir mejor la conexión entre las personas y los vehículos Nissan.
Este año, anunciaron Brain to Performance (B2P), un programa de desarrollo de funciones cerebrales para mejorar el rendimiento de los pilotos de carreras del cual los primeros resultados confirmaron que los conductores con estimulación cerebral aprendieron una nueva pista de carreras y mejoraron el control del vehículo un 50% más rápido que el grupo sin estimulación. “Los cerebros son increíblemente poderosos. Sin que nos demos cuenta realizan multitud de funciones críticas cada segundo que conducimos nuestros vehículos”, explica el investigador. Y ejemplifica con el caso de los pilotos de la Fórmula E, quienes realizan estas funciones bajo una intensa presión y a gran velocidad mientras buscan constantemente tiempos de vuelta más rápidos. A futuro, el proyecto incluye la posibilidad de entender cómo los conductores podrían concentrarse por un periodo más largo de tiempo y de una manera más eficiente.
Lo que los consumidores quieren
“Estamos yendo hacia la electrificación global para que el cliente tenga sensación de tranquilidad y seguridad al conducir su vehículo”, asegura Reed. Sin embargo, aún surgen dudas y desafíos que abordar en este camino hacia la electrificación. Según Francisco Medina, gerente senior de Vehículos Eléctricos y Posventa en Chile, “la tecnología, cuando recién desembarca es un poco más cara, pero con el tiempo empieza a bajar porque los procesos productivos empiezan a buscar nuevos caminos para la obtención de materiales”.
Hay tendencias que hablan de que hacia 2025 los vehículos eléctricos deberían tener igual costo que los de combustión, y eso impactaría en la adopción. “La baja de los costos, principalmente en la producción de la batería, ha venido cayendo considerablemente –menciona el experto en electrificación–. En 2010, el kilowatt valía cerca de US$ 1.000. Hoy vale US$ 130 y hacia 2025 debería estar por debajo de los US$ 90. En ese punto el usuario va a decidir en función del auto que más le sirva”, añade.
Otro punto que en cierta medida vuelve más complicada la adopción de este tipo de tendencias tiene que ver con el tiempo de duración de la batería. Para ello, Medina informa que Nissan trabaja en una tecnología que permita que sus baterías duren al menos 8 años o 160.000 kilómetros al 80% de carga y que, además, luego podrían tener un uso doméstico, es decir, podrían ser recicladas o reutilizadas.
Para lograr la meta de electrificación en la mitad de su flota de cara a 2030, será necesaria una aplicación masiva. Para eso, dice: “Tenemos que desarrollar tecnologías interesantes ya que, a pesar de que Ambition 2030 se trata de una visión global, quien decide qué tecnología adoptar es el consumidor en cada mercado”. Por eso, la marca apuesta a la diversidad de tecnologías. Lo que sí tienen en común todos los desarrollos presentados por Nissan en San Pablo es el deseo de lograr un mundo más limpio, seguro e inclusivo. Y que la innovación, siempre, está en el centro de todos.
