Hyundai Motor aumentará la inversión anual promedio en electrificación de autos en casi dos tercios, gastando US$ 28 mil millones en la próxima década, y reestructurará aún más su negocio en dificultades en China como parte de una estrategia para impulsar las ventas de vehículos eléctricos (EV).
En su día anual del inversionista, llevado a cabo este martes, el fabricante de automóviles de Corea del Sur, el grupo automotriz número 3 del mundo por ventas junto con su filial Kia, dijo que también elevó su objetivo de ventas de vehículos eléctricos a 2 millones de unidades para 2030 desde 1,87 millones.
De lograr esto, representaría alrededor de un tercio de sus ventas totales de vehículos, frente al 8% esperado este año. "Con la demanda mundial de vehículos eléctricos creciendo más rápido que las previsiones del mercado, Hyundai Motor está elevando su objetivo de ventas para 2030", dijo la empresa en un comunicado.
Para cumplir el objetivo, Hyundai planea impulsar la producción local de vehículos eléctricos en sus tres mercados clave, Estados Unidos, Europa y Corea del Sur, a medida que más países implementen incentivos para vehículos fabricados localmente.
En los Estados Unidos, su mercado más grande, la producción de vehículos eléctricos representará las tres cuartas partes de su producción total de vehículos allí para 2030 desde solo el 0,7% actual.
El CEO de Hyundai Motor, Jaehoon Chang, explicó que el fabricante de automóviles considerará hacer que sus vehículos sean más compatibles con el estándar de carga que Tesla (TSLA.O) está impulsando en América del Norte. Si bien elevó los objetivos de ventas de vehículos eléctricos en sus principales mercados, Hyundai también señaló que reestructuraría aún más su negocio en dificultades en China para centrarse en la rentabilidad.
Chang dijo a los inversionistas que China, el mercado de vehículos más grande del mundo, había sido muy rentable hasta 2016, pero ahora era el mayor riesgo ya que el fabricante de automóviles había perdido participación frente a sus rivales nacionales. Hyundai vendió una planta en China en 2021 y planea vender dos más, incluida una que cerró el año pasado y otra que planea cerrar este año. Las dos plantas restantes se racionalizarán aún más y se utilizarán para exportar a mercados emergentes.
Su línea de productos en China también se reducirá de 13 a ocho, centrándose en modelos SUV y de gama alta, incluida la marca de lujo Genesis. Para mejorar su competitividad en baterías y desarrollar baterías de última generación, Hyundai planea invertir US$ 7.400 millones durante los próximos 10 años.
Hyundai dijo que planea introducir baterías competitivas de fosfato de hierro y litio (LFP), una alternativa más económica a las baterías de iones de litio que han estimulado la adopción de vehículos eléctricos en China, por primera vez alrededor de 2025. Su rival más grande, Toyota, también anunció la semana pasada un plan para comenzar a usar baterías LFP.
Hyundai tiene como objetivo obtener más del 70% de las baterías a través de empresas conjuntas para 2028 y más allá. Otros planes incluyen la colaboración con empresas especializadas y startups, así como el establecimiento de empresas conjuntas con empresas de baterías para garantizar un suministro estable.
"La investigación conjunta y la inversión de capital en nuevas empresas para acelerar el desarrollo de baterías de próxima generación también están en marcha", expresó la compañía.
Hyundai afirmó que su objetivo era lograr un margen de beneficio operativo del 10% o más en el negocio de vehículos eléctricos para 2030. Su inversión de 28.000 millones de dólares en electrificación es parte de un presupuesto aún mayor que Hyundai planea gastar hasta 2032.
* Información de Hyunsu Yim y Heekyong Yang; Escrito por Miyoung Kim; Editado por Ed Davies, Jacqueline Wong y Conor Humphries de Reuters
