La buena noticia para los fabricantes de autos y los ecologistas que esperan un futuro vehicular con cero emisiones es que los vehículos eléctricos representaron el 7,6% del mercado de autos nuevos en 2023, según Kelley Blue Book, lo que representa casi 1.200.000 unidades. Esa cifra subió desde el 5,8% en 2022 y sólo el 3,2% en 2021. Es más, a finales de año, el precio medio de transacción de un VE nuevo cayó hasta los 50.789 dólares, lo que representa un descenso del 17% respecto a los 12 meses anteriores y los sitúa a poca distancia de los modelos de combustión interna.
Tesla no sólo lideró el pelotón en cuanto a ventas de VE nuevos el año pasado, sino también en recortes de precios, rebajando los MSRP de modelos selectos de 6.000 a 20.000 dólares. No por casualidad, las ventas de Tesla se dispararon casi un 20% en el cuarto trimestre de 2023, con algo más de 1,8 millones de vehículos entregados a clientes en el año, lo que supone subir un 37,7% respecto a 2022. Como resultado, la empresa representó alrededor del 55% de todos los VE nuevos vendidos en EE.UU.
La mala noticia es que se espera que una combinación de fuerzas, concretamente los continuos problemas con la recarga pública y la autonomía de funcionamiento en el mundo real, junto con el hecho de que varios modelos pierdan la elegibilidad para el crédito fiscal federal único concedido a los compradores de VE que cumplan los requisitos, aplanen un poco la curva ascendente del segmento de cara al futuro.
El año pasado sólo se vendieron un puñado relativo de modelos sujetos a la desgravación fiscal única de US$7.500 habilitada por la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, con un menor número de compradores que cumplían los requisitos debido a las limitaciones de precio de transacción e ingresos incluidas en la ley. C
on el endurecimiento de la elegibilidad aún más este año con respecto al vehículo y el abastecimiento de la batería, sólo media docena de VE de los años modelo 2022-2024 todavía pueden optar al crédito. En el lado positivo, los compradores pueden ahora reclamar el crédito en el punto de compra como un reembolso en efectivo en lugar de tener que esperar hasta el año siguiente para reclamarlo en sus declaraciones de impuestos.
Según la EPA, entre los modelos que aún pueden beneficiarse de los 7.500 dólares se incluyen el Chevrolet Bolt EV y el EUV (descatalogados para 2024), los camiones Ford F-150 Lightning Extended y Standard Range y versiones selectas del Tesla Model 3, Model X y Model Y; los créditos para el SUV Rivian R1S y el pick-up R1T se redujeron a 3.750 dólares. Los modelos eliminados de la lista este año son el Cadillac Lyriq, el Nissan Leaf, el Volkswagen ID.4, el Tesla Model 3 Rear Wheel Drive, el BMW X5 xDrive50e y el Audi Q5 PHEV 55.
Los incentivos de los fabricantes de autos, especialmente en el caso de los VE que no podían optar a la desgravación fiscal federal a partir del año pasado, se incrementaron para ayudar a mover el metal, con rebajas en efectivo que van desde los US$10.000 hasta unos espectaculares US%30.000 en versiones del caro Audi e-tron GT. El Ford Mustang Mach-E y el Subaru Solterra EV se ofrecen con una financiación del 0,0%. Además, varios fabricantes de autos han estado explotando una laguna en la legislación que les permite pasar la totalidad del crédito de US$ 7.500 - incluso en modelos que de otro modo no tendrían derecho a ellos - a través de sus programas de leasing.
Como resultado, Cox Automotive predice que el leasing de vehículos eléctricos aumentará aproximadamente del 20% al 25% durante el próximo año.
Mientras tanto, estos son los 10 vehículos eléctricos nuevos más vendidos durante 2023 según KBB:
- Tesla Model Y: 394.497 unidades
- Tesla Modelo 3: 220.910 unidades
- Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV: 62.045 unidades
- Ford Mustang Mach-E: 40.771 unidades
- Volkswagen ID.4: 37.789 unidades
- Hyundai Ioniq 5: 33.918 unidades
- Rivian R1S: 24.783 unidades
- Ford F-150 Lightning: 24.165 unidades
- Tesla Model X: 23.015 unidades
- BMW i4: 22.583 unidades
Tal y como están las cosas, Tesla es una marca tan fuerte en el mercado de vehículos eléctricos usados como entre los modelos nuevos. Según el mercado de vehículos de ocasión iSeeCars.com, el Tesla Model 3 lidera el mercado de segunda mano con el 34,9% de todas las ventas registradas. Por desgracia, los VE son famosos por perder precipitadamente su valor de reventa a medida que cada generación sucesiva de modelos nuevos y mejorados alcanza los concesionarios, y la reciente ronda de recortes de precios de los nuevos modelos no hace sino agravar el problema.
Los precios de los VE de segunda mano bajaron un 33,7% en el cuarto trimestre de 2023, según los datos de iSeeCars.com, lo que supone una media de 34.994 $ frente a los 52.821 $ de 2022. Los VE de segunda mano con las caídas de precios más pronunciadas tienden a ser modelos más antiguos con lo que muchos consideran tecnología anticuada, como el Nissan Leaf, el Chevrolet Bolt EV y los Tesla Model 3, Model X y Model S.
Es de esperar que los precios de los VE usados sufran un nuevo golpe este año, ya que Hertz anunció que venderá un tercio de su flota totalmente eléctrica, casi 20.000 unidades, de las que alrededor del 80% son Teslas. La empresa de alquiler afirma que los sustituirá por autos y todoterrenos de combustible convencional, que son más populares entre los consumidores, cuestan menos de reparar y mantienen con más firmeza su valor residual.
En el lado positivo, un nuevo incentivo para los compradores de VE usados debutó el año pasado en forma de un crédito fiscal de hasta 4.000 dólares o el 30% del precio de venta del vehículo, el que sea menor. Para poder optar a ella, el vehículo debe haber tenido un único propietario y debe comprarse en un concesionario; el ensamblaje o el suministro de piezas no son aplicables acá. Sin embargo, también hay límites de ingresos para el crédito para VE usados, y son US$ 150.000 para declarantes conjuntos, US$ 112.500 para un cabeza de familia y US$ 75.000 para un individuo.
Estos son los VE usados que, según iSeeCars.com, fueron los más vendidos en EE.UU. el año pasado, con el porcentaje de mercado de modelos de uno a cinco años de antigüedad anotado:
- Tesla Model 3: 34,9
- Tesla Modelo Y: 11,9
- Chevrolet Bolt EV: 6,9
- Nissan Leaf: 6,2
- Tesla Model S: 5,6
- Tesla Modelo X: 5,5
- Ford Mustang Mach-E: 4,6
- Audi e-tron: 2,9
- Porsche Taycan 2.4%
- Volkswagen ID.4: 2,2
