El Artura de McLaren debutó el año pasado como el primer modelo híbrido de gran volumen de la marca británica (el P1 de 2013 fue técnicamente el primer híbrido de la compañía, pero se fabricaron menos de 500 unidades). A pesar de los componentes añadidos y la complejidad que requiere cualquier sistema de propulsión híbrido, McLaren consiguió mantener el peso del Artura en 1.500 kg, justo en la línea de los competidores no híbridos de Lamborghini y Porsche.
Ahora llega el Artura Spider 2025, con una serie de mejoras que también mejoran el coupé, algunas de las cuales pueden instalarse en los Arturas existentes sin costo alguno.
El diseño ligero es (afortunadamente) un área de interés constante para McLaren, y en el caso del nuevo Artura Spider significa un aumento nominal de 61 kilos en el peso en vacío en comparación con el coupé. Con un peso de 1559 kilos, el McLaren Artura Spider es uno de los supercoches descapotables más ligeros del mercado.
Su techo duro retráctil de fibra de carbono funciona con ocho motores eléctricos para subirlo o bajarlo en 11 segundos a velocidades de hasta 49 km/h. El techo puede configurarse con tecnología electrocrómica, que permite una transición casi instantánea entre un panel transparente u opaco.
Aunque el techo rígido retráctil es la novedad más evidente del Artura 2025, el McLaren Spider y el coupé también estrenarán una larga lista de mejoras en el motor, la transmisión y la suspensión. El motor V6 de 3.0 litros aumenta su potencia en 19 CV, lo que eleva la potencia total a 690 CV. Las actualizaciones de la transmisión de doble embrague de 8 velocidades mejoran los tiempos de cambio en un 25 %, y la suspensión activa responde ahora a las órdenes del conductor -o a los cambios en la superficie del terreno- un 90 % más rápido gracias a una arquitectura eléctrica mejorada.
Estas mejoras deberían traducirse en una experiencia de conducción más atractiva para el Spider y el coupé, con un 0 a 100 km/h en 3 segundos, un 0 a 24 km/h en 8,4 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h. Un nuevo ajuste del sistema de control de arranque permite al vehículo acelerar con la máxima espectacularidad (para conductores y observadores), mientras que los nuevos soportes del tren motriz reducen el movimiento del motor en maniobras agresivas, mejorando aún más la estabilidad y la confianza del Artura. Incluso se mejoró la autonomía totalmente eléctrica del pack de baterías de 7,4 kWh, que pasó de 11 a 21 millas.
Los sistemas de asistencia al conductor de serie, como el aviso de salida del carril y el reconocimiento de señales de tráfico, se pueden complementar con el control de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero y el control de crucero adaptativo opcionales. Estos sistemas ADAS se configuran a través de la pantalla táctil central de 8 pulgadas del Artura, que ofrece Apple CarPlay de serie. Opcionalmente, hay disponible una almohadilla de carga inalámbrica para smartphones y un sistema de audio Bowers & Wilkins de 12 altavoces, junto con un amplio surtido de colores exteriores, acabados interiores y diseños de llantas.
El McLaren Artura Spider y el coupé de 2025 pueden encargarse ya, con entregas iniciales a partir de mediados de 2024. El precio de partida del Artura Spider es de 273.800 dólares, e incluye una garantía de 5 años/kilómetro ilimitado y una garantía de 6 años para el pack de baterías.
*Con información de Forbes US.
