Llegó el momento de cambiar el Ferrari FF de cuatro asientos por un camión familiar. Con tiempo libre, no hay nada mejor que un buen viaje por ruta, siempre que tengas espacio para el equipaje. El Porsche Panamera es un poco largo de puertas y corto en exclusividad, así que por suerte, es McLaren al rescate con su GT repensado y reconfigurado, ahora llamado GTS. Dos asientos, dos puertas, 626 caballos, estilo superdeportivo y espacio para (mucho) más que una valija. Más vale comprar dos para estar seguros.
El GTS, que va a llegar en 2024, es otra escultura automovilística rodante del icono británico McLaren Automotive, que casualmente cumplió 60 años y fue adquirido por una empresa de Bahréin. McLaren va a seguir produciendo elegantes superautos y F1 en su base británica de Woking, pero con menos problemas financieros, al menos por ahora. Al cierre de esta edición, no se había anunciado el precio del nuevo GTS.
Esperamos que ronde los 250.000 dólares, pero las numerosas opciones (no olvides añadir el cenicero) van a determinar la cifra final.
No es opcional el motor V8 biturbo de 4,0 litros y 626 CV, que hace 14 CV más que el GT y pesa 22 kilos menos. La aceleración a 100 km/h debería ser de unos tres segundos y, aunque el control de crucero es de serie, no está claro si se puede ajustar para la velocidad máxima de 203 km/h que se anuncia. Acá está la esperanza.
El interior debería ser confortable durante todo el día, con nuevos y espaciosos asientos calefactados "memory comfort" (sólo dos, no los tres de la F1 o la Speedtail) y una gran pantalla táctil vertical para ajustar el rendimiento, marcar el GPS o encontrar buenas canciones para el sistema de audio Bowers & Wilkins.
Las superficies curvas del interior tienen un aire casi art déco. En un guiño a la emoción de conducir de la vieja escuela, hay muy pocos controles en el volante, vas a tener que apretar botones, girar diales o tocar la pantalla. Una pantalla TFT configurable tras el volante te va a mantener informado de las constantes vitales del GTS.
Y, por último, cuando llega el momento de conducir campo a través hasta el refugio de la costa o la montaña, hay espacio para un buen montón de equipaje detrás de los asientos en un capó duro forrado con SuperFabric que cubre el V8, y espacio para baratijas turísticas en un segundo compartimento más pequeño - OK, es un "frunk" - bajo el capó. De momento, no veo un portaequipaje de techo en la lista de opciones, pero seguro que alguien puede hacerlo realidad.
McLaren no dijo cuántos chasis GTS tiene intención de fabricar, pero los primeros deberían empezar a llegar en 2024. Con su nueva situación financiera y las comodidades del GTS, ahora puede ser un buen momento para comprar un supercoche que pueda conducir todos los días, sin importar el destino. Y si quieres un híbrido para ahorrar gasolina, siempre tienes el Artura.
*Con información de Forbes US
